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技术资料

       为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和恬静性,汽车悬架系统上一般都装有减振器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。
    当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减振器有题目。
        减振器是汽车使用过程中的易损配件,减振器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减振器常常处于良好的工作状态。
       使汽车在道路前提较差的路面上行驶10km后泊车,用手摸减振器外壳,假如不够热,说明减振器内部无阻力,减振器不工作。可用下列方法检修减振器的工作是否良好。
        减振器在进行检查修复后应在专门试验台长进行工作机能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合划定。
        用力按下保险杠,然后松开,假如汽车有2~3次跳跃,则说明减振器工作良好。
        油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。
        假如减振器没有漏油的现象,则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。
        在确定减振器有题目或失效后,应先查看减振器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。假如没有试验前提,我们还可以采用一种经验做法,即用一铁棒穿入减振器下端吊环内,用双脚踩住其两端,双手握住上吊环往复拉2~4次,当向上拉时阻力很大,向下压时不感到费力,而且拉伸的阻力与修理前比拟有所恢复,无空程感,则表明减振器基本正常。若上述检查正常,则应进一步分解减振器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发烧,则为减振器内部缺油,应加足油;否则,说明减振器失效。假如仍旧不能消除漏油,应拉出减振杆,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减振器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
        拆下减振器将其竖立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有不乱的阻力,往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不不乱或无阻力,可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。     
        另外,减振器在实际使用中会泛起发出响声的故障,这主要是因为减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。
        若发现漏油,首先拧紧油缸盖螺母,若减振器仍漏油,则可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N,压缩行程最大阻力为392~588N;春风车伸张行程最大阻力为2450~3038N,压缩行程最大阻力为490~686N。
     

    [来源:原创] [作者:admin] [日期:12-05-08] [热度:]
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